轮辐传感器由于它的状态与带辐条的车轮极度类似。由于其高度很低，也被称为低状态传感器。该传感器的凸起利益是高度低、精度高、线性好、抗偏载荷和侧向力强，可用于丈量压力或拉力，出格合用于称沉和测力。

轮辐传感器结构设计的重要准则。

拥有优良的刚度，为了维持传感器的工作状态不变，削减表部振动滋扰的影响，应尽量削减负荷下弹性体的弹性位移，使其拥有较高的固有频率。

应该有一个单一合理的整体结构。弹性体应尽可能为一个整体，以预防组合结构。削减紧固松动、焊接变形蹬装响。

对作使劲地位的变动和滋扰力的影响不敏感，弹性体应变敏感区域的应力散布只随作使劲的大幼而变动。弹性体工作区拥有优良的工艺机能，蕴含优良的加工、粘贴和密封装置工艺。表形结构低，装置方便，互换性好，表形结构低，可加强抗偏载荷，不变工作状态。

轮辐传感器的装置方式。

轮辐称沉传感器属于测力传感器，常用于静态丈量和动态丈量。其道理是弹性体（弹性元件、敏感梁）在表力作用下产生弹性变形，使附着在其表表的电阻应变片（转换元件）变形。电阻应变片变形后，其电阻值会产生变动（增大或减。，而后通过相应的丈量电路将电阻变动转换为电信号，从而实现将表力转换为电信号的过程。

轮辐称沉传感器的装置方式分歧，传感器的装置方式也分歧。通常来说，称沉传感器应该有一个固定的处所——用于应力。为了保障固定部门的安全性和靠得住性，应力部门不会产生偏载。最后，轮辐称沉传感器最常见的接线步骤是四芯屏蔽线。通常来说，色彩分为红、黑、绿、白四种色彩。其中，红黑衔接激励电源。通常来说，激励电源的电压为直流5-10VDC，红色衔接电源为正，玄色衔接电源为负:
；绿白衔接仪表信号，绿色衔接信号+，白色衔接信号
；褂幸惶鹾诖窒呤瞧帘蜗，能够接地或表壳。